臨近年尾，我們來總結一下鋰電銅箔細分領域。今年在鋰電銅箔行業最為引人注目的莫過于眾多企業紛紛宣布擴張產能。

在這一年中，原本并不多的玩家中，就有十幾個玩家宣布擴產，主要原因還是供需關系不平衡。2021年是新能源汽車騰飛的一年，新能源汽車逐漸占領市場，隨著中國新能源汽車行業的快速增長，鋰電池行業也將步入發展的快車道，對上游材料行業銅箔市場的需求也必將提升。

在鋰電池需求的拉動下，從去年開始鋰電銅箔就一直供不應求。年尾銅箔的價格跟年初比就有了大幅度的上升。排除原材料的價格起伏，銅箔大概有24.8%的漲幅。

在擴產浪潮中，超華科技（002288）于2021年2月在廣西玉林開工建設“年產10萬噸高精度電子銅箔產業基地項目”，且目前該項目建設正在穩步推進中，項目一期5萬噸高精度銅箔項目中的2萬噸預計將于2022年中投產。是最早一批宣布擴產并能夠在最短的時間內投入生產的公司。因為這次的公告，超華科技還被諸多調查機構調研。

精細化銅箔，精薄化是鋰電銅箔的未來趨勢

銅箔是一種陰質性電解材料，由銅加一定比例的其他金屬打制而成，沉淀于電路板基底層上的一層薄的、連續的金屬箔，它作為PCB的導電體，更是生產鋰電池不可或缺的關鍵材料之一。

鋰電銅箔的厚度，直接決定了鋰電池的性能。隨著鋰離子電池朝著高容量化、薄型化、高密度化、高速化方向發展，銅箔也朝著具有超薄、低輪廓、高強度、高延展性等高品質高性能的方向發展。

鋰電銅箔越薄，對電池的能量密度提升作用越大。相對于8微米的鋰電銅箔，6微米的雙光鋰電銅箔能夠提升3%-5%的能量密度，而4.5微米的銅箔可以進一步提升電池的能量密度約4%。銅箔的輕薄化是行業一直以來明確的技術發展方向。

產能過剩也將是未來趨勢？

由于擴產建廠的時間周期大概是1年半，若按目前新能源汽車的增長速率，大概2022年年尾或是供需關系的拐點時刻。2023年產能過剩將會是整個行業共同面對的問題。產能過剩將導致各個玩家內卷，降低利潤以求獲取市場。利潤的壓縮將導致成本收回的周期變長，進而對資金鏈產生巨大的壓力。就目前情況而言，在風口上，部分公司雖然吃得很開，但是在風口離去時將會面臨巨大的挑戰。

如何面對產能過剩

若想從這一波浪潮中獲得主動權無非得做到下面幾點：1、提早布局產能。2、全面升級高精度銅箔（生產市場最需求的高精度超薄銅箔）。3、縱向衍生產業鏈，并擴展更多的客戶群體。哪家公司能夠做到這三點，都將平穩度過這一產能過剩浪潮。

1、提早布局產能：能夠在供需關系變更前迅速占領市場，并用市場規模打壓其他玩家。本人認為，能夠在2022年中旬投產的企業，都將會分得一塊蛋糕。而在今年年底才宣布擴產的企業，將面臨巨大的挑戰。

2、全面升級高精度銅箔；提升高精度銅箔量產技術，掌握6μ，4.5μ的生產技術，科技帶動產品升級。走技工貿路線，前期雖然很辛苦，但是市場永遠不會缺少對高端產品的需求。

3、縱向衍生產業鏈：自主掌控產業鏈話語權，不受制于人，這樣才能有長治久安。莫要與一家大客戶綁定得太緊，雖然短期內大哥帶著吃肉，但若有風吹草動，大哥一定丟車保帥。莫學曹操赤壁連船計，東風吹火跑不及。

文案來源：犇三牛（財經評論員）